Leziuni superficiale? Leziuni interne? ——Ce fel de daune au fost găsite prin detectarea cu ultrasunete a defectelor?

1. Metode comune de detectare cu ultrasunete a defectelor șinei

Principiul testării cu ultrasunete este de a genera reflexii atunci când undele ultrasonice se propagă pe șine și întâlnesc defecte. Deoarece energia reflectată de undele ultrasonice este legată de diferența de impedanță acustică a mediului de pe ambele părți ale interfeței și de orientarea și dimensiunea interfeței, energia primită de sondă poate fi Analizați dimensiunea și localizarea defectelor. Detectarea defectelor cu ultrasunete este împărțită în metoda undei de forfecare și metoda undei longitudinale. În general, sensibilitatea utilizării metodei undei de forfecare este relativ mare, dar localizarea defectului este relativ complicată, iar localizarea defectului folosind metoda undei longitudinale este relativ simplă. În prezent, scopul principal al detectării defectelor de linie este de a detecta defectele de oboseală transversală în șine, utilizând în principal metoda undei de forfecare a sondei înclinate. Metoda undei longitudinale cu sondă dreaptă pentru detecție. Defectele discutate în acest articol au fost descoperite prin metoda undei de forfecare cu o sondă înclinată de 70 de grade.

2. Prezentare generală a daunelor găsite prin detectarea cu ultrasunete a defectelor liniilor

O anumită unitate feroviară a găsit unde de daune evidente atunci când a folosit o sondă înclinată la 70 de grade pentru a efectua detectarea defectelor cu ultrasunete pe șine, așa cum se arată în Figura 1. După investigare, a fost găsit un defect de deschidere pe banda de rulare a șinei, care a provocat alarma de detectare a defectelor cu ultrasunete. Sau există un alt defect în interior care provoacă alarma?

3. Detectarea cu ultrasunete a defectelor în fabricile de oțel

În prezent, instalația de producție feroviară utilizează detectarea automată a defectelor cu ultrasunete și fixează mai mult de o duzină de sonde pe pozițiile corespunzătoare ale întregii secțiuni a șinei, în principal detectarea defectelor sondei drepte. Poziția sondei capului șinei în instalația de producție a șinei este prezentată în Figura 3. Testarea cu ultrasunete este efectuată când șina trece. Aria de acoperire a detectării se referă la standardul TB/T 2344.1-2020 și nu trebuie să fie mai mică de 70 la sută . Din analiza acoperirii sale, unda de deteriorare generată de defectul detectat de sonda de rulare se află în afara zonei de alarmă a porții și nu va provoca o alarmă, în timp ce sonda de pe partea laterală a capului șinei poate să nu poată detecta defectul, așa cum se arată în Figura 4. Trebuie remarcat faptul că instalația de producție feroviară are inspecție artificială a suprafeței înainte de procesul de detectare a defectelor cu ultrasunete. Defectele de suprafață care apar în fabrică pot fi găsite prin inspecție manuală. Poate fi generat în timpul utilizării.

4. Detectarea cu ultrasunete a defectelor liniilor

Principiul detectării defectelor cu ultrasunete folosind o sondă înclinată la 70 de grade este prezentat în Figura 5. În general, pentru a crește aria de acoperire a detecției defectelor a detecției defectelor din capul șinei, detectarea defectelor sondei cu unghi de 70 de grade trebuie să efectueze unda primară detecție fără unghi de deviere și detecție unde secundare cu unghi de deviere. Acest defect este descoperit în principal atunci când este utilizată detectarea unghiului de deformare. Deteriorarea este aproape de unghiul de ecartament al benzii de rulare a șinei. Atunci când detectarea defectelor cu ultrasunete este utilizată pentru detectare, locația specifică a defectului nu poate fi confirmată numai din forma de undă de afișare de tip A (prezentată în Figura 1). A fost apreciat greșit ca un defect nuclear intern, așa cum se arată în Figura 6.

5. Mijloace analitice de alarmă cu ultrasunete de detectare a defectelor cauzate de defecte de suprafață pe linie

Din rezultatele de mai sus se poate concluziona că defectele de alarmă constatate prin analiza preliminară a detectării defectelor de linie sunt cauzate de defecte de suprafață. Se poate verifica prin următoarele metode:

Când detectarea undei de forfecare a sondei oblice ultrasonice constată că alarma depășește pragul, fixați poziția sondei, calculați dacă adâncimea verticală a defectului se află pe suprafața exterioară a șinei testate și scufundați sau strângeți defectul pe orizontală. pentru a localiza poziţia prin scufundarea în agent de cuplare. Dacă valul de defect este o schimbare evidentă, se consideră preliminar că defectul este cauzat de defecte de suprafață

Dacă este necesară o confirmare suplimentară, defectele de suprafață ale șinei trebuie să fie curățate. În același timp, suprafața șinei după șlefuire ar trebui să fie netedă și excesivă. După șlefuire, trebuie utilizat un detector cu ultrasunete de mână pentru a detecta poziția defectului pe părțile din față și din spate. Unda de alarmă fără defect indică poziția Este o alarmă ultrasonică anormală cauzată de defecte de suprafață. Valul de alarmă indică faptul că defectul de suprafață se poate extinde în interior și este necesară o analiză și o confirmare ulterioară.

În rezumat, atunci când se efectuează detectarea cu ultrasunete a defectelor pe șinele aflate în funcțiune, când apar unde reflectate de deteriorare, este necesar să se analizeze cu atenție locația defectului pentru a preveni aprecierea greșită.