Întrebări și răspunsuri pentru lucrătorii feroviari

1. Ce aspecte ar trebui luate în considerare la stabilirea valorii de denivelare a șinei exterioare?

Răspuns: Premisa ar trebui să fie asigurarea siguranței conducerii. Depășirea șinei exterioare nu trebuie să fie prea mică. Este necesar să se asigure că atunci când trenul trece cu o viteză mai mare, nu vor avea loc accidente de deraiere și răsturnare din cauza forței centrifuge; depășirea șinei exterioare nu trebuie să fie prea mare. Forța centripetă generată în timpul curbei, chiar dacă este vânt lateral, nu există pericolul de răsturnare spre interior.

 

2. Menținerea liniilor fără sudură trebuie să fie „un punct”, „două clare”, „trei-test”, „patru-no-depășire”, „cinci-no-go”. Care este conținutul specific al lui „cinci nu merg”?

Răspuns: Nu plecați fără să umpleți patul căii, nu plecați fără strângere după operare, nu plecați fără a organiza o inspecție de retur, nu plecați dacă calitatea liniei nu respectă standardul de funcționare și nu plecați până când nu anormal. apar situatii.

 

3. Ce este o curbă verticală?

Răspuns: Când se trece de la o pantă la alta pe secțiunea longitudinală, sau se conectează o pantă plată cu o pantă, când diferența algebrică a pantei este mai mare decât o anumită valoare, mijlocul trebuie, de asemenea, conectat printr-o curbă. Acest tip de curbă se numește în general o curbă verticală.

 

4. Care sunt cerințele de bază pentru îndreptarea curbei cu metoda frânghiei?

Răspuns: ⑴ Dacă linia dreaptă de la ambele capete ale curbei este în direcție proastă, ar trebui corectată în avans; când linia dreaptă dintre cele două curbe este scurtă, aceasta poate fi corectată în același timp cu cele două curbe.

⑵Măsurați cu o riglă de oțel pe șina exterioară și setați un punct de măsurare la fiecare 10 m (nu este limitat dacă capul și coada curbei se află pe punctul de măsurare).

⑶ În condițiile unei forțe scăzute a vântului, măsurați vectorul pozitiv al fiecărui punct de măsurare trăgând de frânghie, măsurați de 3 ori și luați valoarea medie.

⑷Calculați cantitatea de canal conform metodei frânghiei și nu este recomandabil să ajustați vectorul pozitiv plan într-o cantitate mare pentru a reduce cantitatea de canal în timpul calculului.

⑸Configurați grămezii de așezare a drumului și apăsați pe piloți pentru a forma drumul.

 

5. Ce este curba „cap de gâscă”? ​

Răspuns: „Capul de gâscă” al curbei înseamnă că capul sau coada curbei se abate de la poziția plană corectă, iese în afara curbei și depășește linia dreaptă pentru a forma o mică curbă inversă, care arată ca un „ cap de gâscă”.

 

6. Ce este „buțul” comun?

Răspuns: „Speut” înseamnă că îmbinarea șinei de pe curbă părăsește poziția corectă a arcului și iese în exteriorul curbei.

 

7. Cum este specificată denivelarea maximă reală a curbei?

Răspuns: Superînălțimea maximă reală setată nu trebuie să fie mai mare de 125 mm pe o singură linie. Nu trebuie să fie mai mare de 150 mm pe linia dublă.

 

8. Cum sunt permise dezechilibrul sub-denivelat și supra-denivelare?

Răspuns: Depășirea dezechilibrată nu trebuie să fie mai mare de 75 mm și nu trebuie să fie mai mare de 90 mm în condiții dificile, dar depășirea de 90 (neinclusă) la 110 mm care a fost setată în anumite circumstanțe speciale poate fi rezervată temporar. , dar ar trebui modificat treptat; denivelarea dezechilibrată nu trebuie să fie mai mare de 30 mm și nu trebuie să fie mai mare de 50 mm în cazuri dificile și nu trebuie să fie mai mare de 70 mm în unele cazuri speciale în care viteza admisă este mai mare de 160 km/h.

 

9. Cum se determină eroarea totală a șinelor de linie obișnuită?

Răspuns: Îmbinările șinei trebuie să fie reglate uniform. Eroarea totală a îmbinărilor șinei pe kilometru de linie nu trebuie să fie mai mare de 80 mm pentru o secțiune de șină de 25 m; și nu trebuie să fie mai mare de 160 mm pentru o secțiune de șină de 12,5 m. Distanța șinei îmbinării izolatoare nu trebuie să fie mai mică de 6 mm.

 

10. De ce este necesar să se efectueze inspecția cusăturii șinei?

Răspuns: Dimensiunea standard a îmbinării șinei trebuie calculată și determinată conform formulei stipulate în „Regulile de reparație a liniei de cale ferată”. Dacă decalajul șinei este prea mare, nu numai că va adăuga un impact suplimentar și rezistență atunci când trenul trece și va accelera distrugerea structurii șinei, dar poate, de asemenea, să îndoaie sau să forțeze șuruburile atelei atunci când temperatura scade. Dacă spațiul șinei este prea mic, se vor forma cusături oarbe când temperatura șinei crește. În acest moment, când temperatura șinei continuă să crească, va fi generată multă presiune în interiorul șinei, iar șina se poate extinde.