Funcția și importanța barei elastice în transportul feroviar

Funcția și importanța barei elastice în calea ferată
Șina de cale ferată este componenta care susține locomotiva și direcția locomotivei, iar șina se fixează pe traversa patului căii prin elementul de fixare elastic. Partea de prindere a elementului de fixare elastic este în principal bara elastică, care produce presiunea cataramei pe șină prin îndoirea și deformarea barei elastice și asigură în mod eficient o conexiune fiabilă între șine pentru o lungă perioadă de timp, menține integritatea calea pe cât posibil, împiedică deplasarea șinei orizontal și orizontal față de traversa și asigură ecartamentul normal, astfel încât să asigure siguranța vehiculului feroviar. În plus, deoarece contactul dintre roata trenului și șină este un contact rigid, este inevitabil să se producă vibrații, iar structura elastică specială a barei elastice o face să absoarbă și energia de impact generată atunci când vehiculul trece, pentru a obține rolul de absorbție a șocurilor. Bara elastică funcționează sub stres repetat și alternativ, suportă o varietate de efecte, cum ar fi încovoiere, torsiune, oboseală și coroziune și, de asemenea, suportă o sarcină de impact instantanee extrem de mare atunci când vehiculul trece, astfel încât cerințele de performanță ale barei elastice sunt foarte strict.
Odată cu creșterea sarcinii pe osie a materialului rulant feroviar și creșterea vitezei de circulație a trenului, precum și a dezvoltării tranzitului feroviar urban și a metroului, bara elastică ca verigă cheie a structurii feroviare este, de asemenea, în continuă dezvoltare, iar importanța sa este mai mare. și mai preocupat de toate țările. China este o gamă largă de climă, condiții de transport, diferențe regionale din țară, au nevoie de o varietate de cerințe de performanță diferite ale barei elastice, pentru a îndeplini cerințele diferitelor șine de diferite tipuri de șine. De exemplu, pe liniile convenționale, este necesar să curbați presiunea și elasticitatea bună pentru a satisface nevoile liniilor grele și de mare viteză; În linia fără sudură a căii de viaduct, pentru a reduce interacțiunea dintre șină și pod, este necesar ca rezistența elementului de fixare să fie mică, iar bara elastică să fie suficientă, adică bara de oțel să fie suficient de joasă, astfel încât să se asigure că pierderea de presiune a cataramei cauzată de comprimarea stratului de pernă de sub șină este mică atunci când trenul trece, iar elementul de fixare nu este slăbit.
Se poate observa că, deși bara de glonț este un mic dispozitiv de serviciu public, este o parte importantă a pistei, din cauza cererii sale mari, aproximativ 7,000 bucăți pe kilometru, fiabilitatea sa este direct legată de siguranța conducerii.