Clasificarea șinelor

Clasificare după procesul de fabricație:

Este împărțit în principal în șină laminată la cald și șină pentru tratament termic. De fapt, șina este produsă prin procesul de laminare la cald. Sina de tratament termic este retrasă din nou după laminarea la cald, care este împărțită în două tipuri de tratament termic on-line și tratament termic off-line. Tratamentul termic on-line este deja curentul principal și este mai economisitor de energie și mai eficient.

Clasificare după intensitate:

Sina este un aliaj complex. Pe lângă componenta principală fier (Fe), există cinci elemente majore, carbon (C), mangan (Mn), siliciu (Si), fosfor (P) și sulf (S). Desigur, există și un număr decisiv de micro Yuan Sufan (V), crom (Cr) și unele elemente de pământuri rare. Aceste elemente sunt fuzionate între ele. Procesele de fabricație diferite creează proprietăți fizice diferite ale șinelor.

Clasificare dupa scop:

Feroviar de mare viteză: calea din gară (parcare) folosește șine de 60 kg/m (unele stații folosesc șine de 50 kg/m), linia principală (inclusiv linia gării, linia auxiliară) este de asemenea șină de 60 kg/m, dar șina șinei de mare viteză este foarte înaltă, planeitatea și dimensiunile fiecărei părți sunt mai mari.

Calea ferată obișnuită: calea ferată de călători și marfă înainte de finalizarea căii ferate de mare viteză (acum încă în funcțiune), depoul și parcarea sunt șine de 50 kg/m, linia principală este șină de 60 kg/m.

Căi ferate speciale:

Heavy Haul Railway: similar cu marea cale ferată Qin, Shuo Huang și linia specială de cărbune Shenhua și așa mai departe, axa trenului este foarte importantă și greutatea este mare. Sarcina unui tren poate ajunge la mai mult de 10 mii de tone (spre deosebire de aproximativ 100 de tone de metrou obișnuit). Acest tip de cale ferată folosește în general șină de 75 kg/m special făcută, ceea ce poate crește foarte mult durata de viață.

Calea ferată alpină: în special, calea ferată Qinghai Tibet, care trece prin zona de permafrost, are o cerință foarte mare pentru rezistența la frig și rezistența la coroziune a șinei și folosește șina de 60 kg/m special fabricată.

Metrou: metroul intern este folosit practic în parcare cu șine de 50 kg/m, iar linia principală are șine de 60 kg/m. Desigur, vechea linie de metrou folosește șine de 50 kg/m...

Tramvai: tramvaiele sunt ușor de deraiat din cauza roților lor mici, a razei de viraj reduse și a numărului mic de prezență, așa că aleg șina canelată cu propria bară de protecție.

Fabrica noastră fondată în 1992, compania noastră este o producție certificată ISO9001 a diferitelor tipuri de echipamente feroviare profesionale.WSuntem specializati in proiectarea si producerea a peste 100 de tipuri de produse cu propria noastra marca"Liaojin Tiegong".

Dacă doriți să aflați mai multe detalii sau doriți să cunoașteți orice produs, vă rugăm să nu ezitați să mă contactați~